Женевский автосалон 2009

Звезды первой величины

Мы наконец-то увидели Skoda Yeti. Этого события пришлось ждать ровно четыре года с момента представления здесь же, в Женеве, концепта Yeti. То был сногсшибательный небольшой молодежный кроссовер с современным салоном и великолепным дизайном кузова. На Skoda правильно восприняли реакцию публики, и дизайн серийного кузова Yeti выполнен по образу и подобию концепта. Но потеряны важные детали, составлявшие яркий облик того молодежного концепта. Нет дуги, объединяющей переднюю стойку автомобиля с задней, нет больших задних фонарей, пропали нестандартные дверные ручки... Молодежный автомобиль подогнали под стандарты концерна VW и под вкусы более взрослой и консервативной аудитории. Для “стариков” сделан и новый салон: 35-55-летние потребители – более платежеспособная аудитория

Aston Martin One-77 Skoda Yeti Skoda Yeti Volkswagen Polo Volkswagen Polo Renault Scenic Renault Scenic Audi A5 Audi A5 Infiniti Essence Infiniti Essence Nissan Qazana Nissan Qazana Dacia Duster Dacia Duster Renault Megane Estate Renault Megane Estate Ford iosis MAX Ford iosis MAX

Ровно те же ассоциации возникают и при виде новенького “с иголочки” VW Polo. Конечно, популярный хэтчбек B-класса стал на 7,5% легче предшественника и получил широкую линейку из семи бензиновых и дизельных моторов, включая три совершенно новых TDI. Мощность двигателей варьирует от 59 до 103 л.с. Предлагается также экологически дружественная модификация BlueMotion с расходом топлива, равным 3,8 л/100 км. Впервые на Polo появилась семиступенчатая DSG. Но “правильный” дизайн кузова и выверенная эргономика салона лишены эмоций. Интерьер Polo очень плох для молодежного B-класса, где главные потребители – “девочки” разных возрастов.

Впервые показали и Renault Scenic нового поколения. По-прежнему безопасный, комфортный и функциональный автомобиль, салон которого изобилует полезными емкостями и многочисленными трансформациями. Для семейного минивэна функциональность и комфорт более важные качества, чем динамика. Scenic доступен с 1,6-литровым мотором мощностью 110 л.с., новым турбированным двигателем мощностью 130 л.с. и 2,0-литровым 140-сильным мотором. Летом должны появиться двигатели на биоэтаноле. Самым привлекательным, помимо французских дизелей, выглядит турбомотор в 130 л.с. – межсервисный интервал для него составляет 30 000 км. Новый кузов со странными пропорциями и причудливой оптикой не вызовет бури восторга. Дизайн интерьера, напротив, очень гармоничен, понятен и как нельзя лучше подходит для минивэна. Новый Scenic появится в Европе этой весной.

В Женеве прошла мировая премьера четырехместного кабриолета Audi A5. Тканевый верх автомобиля складывается всего за 15 сек. и занимает настолько мало места, что позволяет сохранить объем багажного отделения порядка 320 литров. Правда, в российских условиях лучше иметь жесткий верх над головой и пожертвовать объемом багажника, и то только в хорошую погоду, чем 3/4 года трястись над матерчатой крышей. Из трех немецких грандов только Audi не смогла довести до конвейера кабриолет с жестким верхом. Зато сразу без промедления выходит и Audi S5 Cabriolet, который оснащается новым двигателем – наддувным 3-литровым V6, развивающим мощность в 333 л.с., – против трех бензиновых и двух дизельных мощностью от 180 до 265 л.с. на обычном A5 Cabriolet.

Теперь спортивный кроссовер CX-7 оснащается новым двигателем – турбодизелем MZR-CD объемом 2,2 л последнего поколения с системой непосредственного впрыска Common-Rail. Максимальная мощность данного агрегата равна 173 л.с., но этот двигатель не для нас, а для Европы. Для нас – новая внешность Mazda CX-7, кузов с увеличенной жесткостью и дополнительные опции.

Главной звездой Женевы-2009 стал Aston Martin One-77. Это самый мощный и самый быстрый автомобиль в истории марки Aston Martin. Заднеприводный суперкар с кузовом из углепластика снабжен уникальным двигателем от гоночной конюшни Cosworth. Прежний 6,0-литровый V12 существенно облегчен, при этом его мощность выросла до 700 л.с. Aston Martin One-77 разгоняется до 100 км/ч за 3,5 секунды, а максимальная скорость превышает 320 км/ч. Стоимость одного такого автомобиля превысит миллион долларов, но сам аппарат и его эксклюзивность того стоят. Намечен выпуск крайне ограниченной партии – всего 77 экземпляров.

Infiniti очень громко заявляет о себе в Европе, представляя на мировые смотрины концепт огромного премиального купе Infiniti Essence. На модели, созданной в ознаменование двадцатилетнего юбилея марки Infiniti, компания не экономила – это гибридное заднеприводное купе мощностью 600 л.с. с бензиновым двигателем и электромотором, уникальным дизайном и целым набором новейших технологий. Дизайн концепта также мощно проработан, и дизайнерские черты кузова Essence будут в будущем отличать все модели Infiniti. Но и сам Essence не останется просто инженерным экспериментом – Infiniti всерьез вознамерилась выйти с последователем Essence в сегмент люксовых суперкупе.

Еще один многообещающий концепт от компании Nissan с прицелом на будущую серийную модель в сегменте компактных кроссоверов – Nissan Qazana Concept. Размеры Qazana идеальны для современного города: 4060 мм в длину, 1780 мм в ширину при колесной базе 2530 мм. Это меньше, чем популярный Nissan Qashqai. И, возможно, серийный Qazana будет выпускаться вместо модели Micra на одном заводе с Qashqai в Англии. Альфонсо Альбаиса, вице-президент Nissan Design Europe, считает свое творение крепкой, спортивной и очень “оптимистичной” машиной. Стилистика интерьера должна напоминать топливный бак и сиденье мотоцикла, говорит Пол Рей, старший дизайнер интерьеров.

На Женевском автосалоне компания Renault представила концептуальный кроссовер своего румынского подразделения Dacia под названием Duster, а также объявила о выводе на европейский рынок бюджетного кроссовера Sandero Stepway. Нам новинки от Dacia крайне интересны, так как в теории в будущем они должны к нам попадать под маркой Renault с приставкой Logan. Однако семейство Logan насчитывает в Европе и Южной Америке уже шесть кузовов, включая новейший кроссовер Sandero Stepway. Для России на московском “Автофрамосе” делают только самый первый Logan в кузове седан.

Тем временем маркетологи румынской Dacia заглядывают в будущее и представляют, как может выглядеть бюджетный кроссовер. Dacia Duster Concept – очень смелый эксперимент. Концепт обладает очень непривычными и дорогими в производстве формами. Похоже, что к реальным автомобилям он имеет слишком отдаленное отношение.

Renault Megane Estate, наоборот, вполне реальный автомобиль, которому скоро вставать на конвейер. Этот универсал – уже пятая версия модели Megane III вместе с купе, хэтчбеком и двум минивэнами, Scenic и Grand Scenic. Универсал сохранил все плюсы от Megane III: признанную EuroNCAP высочайшую безопасность кузова, новое шасси с повышенным вниманием инженеров к управляемости, интерьер из хороших материалов. Только Megane Estate просторнее, длиннее, у него больше база и объем багажника.

Еще до Женевского автосалона мы никогда не видели нового поколения компакт-вэна Toyota Verso. Ford показал очередной “кинетический” концепт Ford iosis MAX – микровэн в духе Honda Jazz или Opel Meriva. В линейке Ford сейчас нет такого автомобиля, а в современном мегаполисе этому классу автомобилей самое место. Похоже, что скоро такой микровэн с именем типа iMAX дополнит или заменит старенький европейский Ford Fusion.

Дизайнеры Kia проделали большую работу над концептом Kia No 3. Это тоже городской микровэн, которого не хватает в модельном ряду корейской компании. С появлением No 3 можно отметить, что у Kia сформировалось собственное узнаваемое “лицо” для всего модельного ряда.

Европейцам наконец покажут новенький Mercedes-Benz E-класс, который вызовет огромный интерес в богатой Швейцарии. Не меньший интерес в этой горной и снежной европейской стране вызовут премьеры полноприводных универсалов Audi A4 allroad quattro и Saab 9-3X.

autonews.ru

Опубліковано на сайті: 2009-03-08